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1 |
GÉNÉRALITÉS retour |
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1.1 |
But des Règles de Jauge |
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1.1.1 |
La Classe Un Mètre est une classe à restrictions ayant des gréements
monotypes. |
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1.1.2 |
L'intention de cette jauge est de donner la liberté de développer des
coques, des quilles et des safrans dans les limites de ces règles, mais en
s'assurant que tous les gréements sont aussi semblables que possible quant
aux performances. |
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1.1.3 |
Tout ce qui concerne les gréements qui n'est pas explicitement autorisé
par ces règles est INTERDIT. |
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1.1.4 |
Tout ce qui concerne la coque, la quille et le safran qui n'est pas
explicitement limité ou interdit par ces règles est AUTORISÉ. |
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1.6 |
Matériaux |
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1.6.1 |
A l'exception de l'équipement de radio contrôle, les matériaux d'une
densité supérieure au plomb (11,3 Kg/dm3) sont interdits. |
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1.7 |
Poids et Tirant d'Eau |
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1.7.1 |
Quand il est mesuré en condition de navigation et vide d'eau:
(a) Le poids doit être de 4,0 Kg au minimum.
(b Le tirant d'eau en eau douce doit être de 370 mm au minimum et de
420 mm au maximum.
(c) La profondeur de la coque, mesurée depuis la ligne de flottaison en
eau douce jusqu'au point le plus profond de la coque, ne doit pas dépasser
60 mm. |
Je parle du poids du bateau
en ordre de marche , il faut spécifier avec le jeu de voile que tu
considères le plus léger ; ce qui veut dire que si tu as un jeu
plus léger tu ne pourras pas l 'utiliser sans risquer la disqual.
Pour être dans la jauge il
faut utiliser le jeu N° 3 qui , même lesté à l 'intérieur
du mât jusqu 'à la bande de mesure inférieure , reste
normalement le jeu de voile le plus léger .
Je dis cela car lors de
championnats tu peut choisir de ne pas naviguer avec ton petit jeu de
voile et dans ce cas ton bateau peut faire 4 Kg avec le jeu N° 2 à tes
risques et périls si le vent monte .
Idem pour le tirant d
'eau .
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3 |
COQUE retour |
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3.1 |
Définitions |
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3.1.1 |
La coque est constituée du bateau, y compris tous les équipements mais
à l'exclusion du gréement de la quille et du safran. |
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3.1.2 |
La structure de la coque est constituée des éléments qui contribuent à
la solidité et à l'étanchéité de la coque, ce qui inclue: le bordé de la
coque, le tableau arrière, le puits de quille, le puits de mât, les
cloisons, le pont, les barrots de pont, les cadres de trappe, les
couvercles de trappe, les autres éléments de structure similaires et leurs
raidisseurs et renforts, à l'exclusion des conteneurs en plastique ou
amovibles pour l'équipement radio. |
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3.2 |
Marques d'Identification |
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3.2.1 |
Les lettres nationales et le numéro d'enregistrement du bateau doivent
être:
(a) peints, gravés ou moulés en un endroit facilement visible.
(b) Disposés sur la surface extérieure de façon claire et lisible avec
une hauteur d'au moins 20 mm. |
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3.3 |
Matériaux |
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3.3.1 |
Sous réserve de 3.3.2 la structure de la coque doit être faite et
assemblée en utilisant un ou plus des matériaux suivants.
(a) Métal, à l'exception des métaux expansés, en mousse ou
alvéolés.
(b) Bois ou produits à base de bois ne contenant pas de matériaux non
autorisés et à l'exception des matériaux alvéoles.
(c) Fibres de verre,
(d) Gel-coat, résine, colle, vernis, peinture.
(e) Film à recouvrir qui peut être tissé ou partiellement tissé.
(f) Matériaux élastiques.
(g.) Feuille de plastique, qui peut être moulée sous vide, ne contenant
pas de matériaux non autorisés, et à l'exception de la mousse de
plastique. |
|
|
3.3.2 |
La résine utilisée pour lier la fibre de verre doit être non pigmentée
et l'intérieur ne doit pas être peint, sauf selon 3.2.1, pour permettre
l'inspection des fibres. |
Attention les Windstars de séries dont les coques
sont teintées dans la masse sont hors jauge. |
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3.3.3 |
Une marque de constructeur, non limitée par 3.3.1, peut être apposée en
respectant les R.C V. |
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3.4 |
Construction |
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3.4.1 |
La coque doit être de type monocoque d'une longueur maximum de 1000
mm. |
Y compris la mousse ou matériau élastique de
protection a l'avant. |
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3.4.2 |
Les 10 mm les plus en avant de la coque doivent être faits d'un
matériau élastique. |
Voir ci-dessus |
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3.4.3 |
A l'exception des creux et vides créés par le puits de quille et le
tube de jaumière:
(a) Les creux qui dépassent 3 mm sur les vues de profil ou en plan des
œuvres vives de la coque sont interdits.
(b) Les creux dans la surface inférieure de la coque, mesurés
transversalement selon un plan parallèle à la flottaison, ne doivent pas
dépasser 3 mm. |
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4 |
QUILLE ET SAFRAN retour |
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4.1 |
Définition |
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4.1.1 |
La quille est constituée de la dérive, du lest externe et de toute
fixation utilisée pour assembler le lest externe à la dérive. |
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4.1.2 |
Le gouvernail est constitué du safran et de la mèche de gouvernail à
l'exclusion du palonnier à l'extrémité de la mèche |
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4.2 |
Construction |
|
|
4.2.1 |
Une seule quille et un seul gouvernail sont autorisés. |
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|
4.2.2 |
La quille et/ou le safran ne doivent pas avoir d'ouverture par où l'eau
puisse passer. |
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4.2.3 |
La quille et le gouvernail doivent être démontables de la
coque. |
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4.2.4 |
Les quilles articulées et les quilles qui peuvent être déplacées ou
pivotées par rapport à la coque sont interdites. |
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|
4.2.5 |
Le safran doit être placé en arrière de la quille et ne doit pas
dépasser en arrière de la coque. Les safrans articulés sont
interdits. |
Avec le safran qui dépasse, ça rentre pas dans le
bac de jauge !!!! |
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4.3 |
Poids |
|
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4.3.1 |
Le poids de la quille doit être de 2,2 Kg au minimum et de 2,5 Kg au
maximum. |
La quille, c'est le lest et le voile de quille. |
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4.3.2 |
Le poids du gouvernail ne doit pas dépasser 75 g. |
C'est le safran + la mèche |
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5 |
GRÉEMENT retour |
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5.1 |
Définition |
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5.1.1 |
Un gréement est constitué d'un mât, un pied de mât et/ou des manchons
d'assemblage s'ils sont utilisés, une grand'voile et sa bôme, un foc et sa
bôme, l'accastillage et les manœuvres autorisés. |
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|
5.2 |
Matériaux |
|
|
5.2.1 |
MATS ET BOMES
Le matériau principal doit être un alliage contenant au minimum 90%
d'aluminium, ou du bois. Les autres matériaux autorisés sont: Colle, cire,
vernis, peinture ou couche de finition. L'alliage l'aluminium peut être
anodisé. |
Pas de mat en carbone ou en bois. |
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5.3 |
Mâts |
|
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5.3.1 |
CONSTRUCTION |
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| |
(a) En condition de navigation, les mesures doivent respecter le schéma
de mesure.
(b) Les mâts peuvent être posés sur le pont ou le traverser.
(c) Un système de pied de mât est autorisé.
(d) Les bandes de mesure doivent être d'une couleur qui contraste avec
celle du mât, peuvent être faites de n'importe quel matériau et doivent
avoir une largeur comprise entre 3 mm et 10 mm.
(d) Entre le bord inférieur de la bande de mesure supérieure et le bord
supérieur de la bande de mesure inférieure:
(i)La section transversale du mât doit être circulaire, d'un diamètre
principal d'au minimum 10,9 mm, d'une section externe (et interne s'il est
creux) constante. La section peut comprendre une gorge intérieure pour la
ralingue du guindant.
(ii) Les manchons externes et/ou internes ne doivent pas dépasser 100
mm de long. |
De la bande collante de 5 mm de large noir ou
rouge ou ...
Ca donne pas beaucoup le choix, du tube Anglais
ou du tube alu de 12 mm avec un manchon. (voir dans les grandes surfaces
de bricolage)
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5.3.2 |
ACCASTILLAGE |
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| |
Chaque mât peut avoir:
(a) Une girouette ou
autre indicateur et/ou sa fixation
(b) Une potence de pataras.
(c)
Un point d'attache pour l'étai de foc et/ou la drisse.
(d) Points
d'attache pour les haubans.
(e) Une paire de barres de flèche et leurs
fixations.
(f) Des fixations pour le guindant, le point de drisse et le
point d'amure de grand 'voile .
(g) Une jambe de force et/ou sa
fixation. (h) Des haubans de pied de mât et/ou leurs fixations.
(i) Un
vit-de mulet et/ou sa fixation.
(j) Un hâle-bas et/ou sa
fixation.
(k) Une cale d'étambrai.
(l) Un sabot de pied de
mât.
(m) Poid(s) de correction |
|
|
5.3.3 |
MANOEUVRES |
|
| |
Chaque mât doit être tenu par:
(a) Un étai
de foc et/ou une drisse.
(b) Une paire de haubans.
(c) Un
pataras |
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5.4 |
Bômes |
|
|
5.4.1 |
CONSTRUCTION |
|
| |
(a) La section transversale externe (et interne si elle est creuse) des
bômes doit être constante, à l'exception des derniers 10 mm à chaque
extrémité. La plus grande section externe ne doit pas dépasser 20 mm.
(b) Le bord supérieur d'une bôme ne doit pas avoir de courbure
permanente dépassant 3 mm mesurés à partir d'un ligne droite joignant les
points situés à 10 mm de chaque extrémité de la bôme. |
En fait , toutes les bômes
( sans accastillage ni crochets )doivent passer dans un anneau
de 20 mm de diamètre intérieur et peuvent être légèrement
courbe ( concave ou convexe ) à condition que cette courbure ne dépasse
pas 3 mm .
|
|
5.4.2 |
ACCASTILLAGE DE BOME DE GRAND'VOILE |
|
|
| |
Chaque bôme peut avoir:
(a) Des fixations
pour le point d'amure, l'écoute et le point d'écoute de
grand'voile.
(b) Un hâle-bas et/ou sa fixation.
(c) Un vit-de mulet
et/ou sa fixation. |
|
|
5.4.3 |
ACCASTILLAGE DE BOME DE FOC |
|
|
| |
Chaque bôme peut avoir:
(a) Des fixations
pour le point d'amure, l'écoute et le point d'écoute de foc et pour une
balancine.
(b) Un pivot de bôme et/ou sa fixation.
(c) Un
contrepoids et sa fixation. |
|
|
5.5 |
Autres règles concernant le gréement |
|
|
5.5.1 |
Sauf quand il est spécifié autrement, tout l'accastillage et les
manœuvres peuvent être réglables. |
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|
5.5.2 |
Les mâts et les bômes peuvent être percés dans le but d'y fixer de
l'accastillage ou des manœuvres. |
|
|
5.5.3 |
Lorsqu'ils sont utilisés, les poids de correction pour les gréements
doivent être placés au-dessous de la bande de mesure inférieure du
mât. |
?? |
|
5.5.4 |
Des haubans de pied de mât ne peuvent être utilisés que si le mât est
posé sur le pont et qu'aucune jambe de force n'est utilisée. Ils ne
doivent pas être fixés au mât à plus de 100 mm au-dessus du pont. Ils ne
doivent travailler qu'en traction. |
Si il n'y a pas de puit de mat, le pied de mat peut être
maintenu en place par des mini haubans qui vont par exemple des cadènes
au vis de mulet. Si c'est le cas pas de réglage sur l'avant du mat par
des ridoirs (c'est pas claire, je prépare un schéma) |
|
5.5.5 |
Le hâle-bas ne doit agir que par traction en-dessous de la bôme de
grand'voile. |
Lorsque le bout de la bôme n'est pas maintenu par
la voile elle doit retomber d'elle même. |
|
5.5.6 |
Le point d'amure et/ou le point d'écoute ne doit pas
dépasser de plus de 25 mm les extrémités d'une bôme. |
|
|
5.5.7 |
Le pivot de bôme de foc doit être placé approximativement dans l'axe de
la coque. L'alignement du pivot ne doit être contrôlé que par la tension
du gréement. |
|
|
5.5.8 |
Une droite passant par le point d'amure et le point de drisse
du foc ne doit pas couper la face avant du mât plus haut que le bord
inférieur de la bande de mesure médiane sur le mât quand le foc est
maintenu dans l'axe de la coque. |
? |
|
5.5.9 |
Une balancine de bôme de foc peut être fixée à l'étai et/ou à la drisse
de foc ou à leur fixation sur le mât. |
Un petit câble entre le bas du foc et le haut avec
un réglage pour maintenir la chute ouverte. |
|
5.5.10 |
Dans le but de prévenir l'emmêlement d'une balancine, un bout peut être
fixé ou passé autour de: la balancine, sa fixation à l'une des extrémités,
le foc ou l'étai de foc. |
Certain appelle ca un "anti-con" !!! c'est
juste un système qui empêche le petit cable de se coincer dans les
barres de flèche |
|
5.5.11 |
Aucune partie d'un gréement ne doit dépasser les limites de longueur
hors tout de la Coque |
Y compris le contrepoids du balestron. |
|
6 |
VOILES retour |
|
|
6.1 |
Généralités |
|
|
6.1.1 |
Les voiles doivent être des voiles souples, d'une seule épaisseur,
faites et mesurées selon les "instructions pour la mesure des voiles
de I.S.AF. en videur, sauf quand il y est dérogé ci-dessous. Lorsqu'un
terme défini ou une mesure indiquée dans les Instruction pour la Mesure
des Voiles de I.S.AF. est utilité dans ces règles, il est imprimé en
caractères "italiques". |
|
|
6.1.2 |
Les voiles doivent respecter les dimensions spécifiées par le schéma de
mesure. |
|
|
6.1.3 |
Pendant la mesure il n'est pas nécessaire de retirer les lattes et les
voiles peuvent rester gréées aux espars. |
|
|
6.1.4 |
Le même tissu doit être utilisé pour l'ensemble du corps d'une
voile. |
Impossibilité de mixer deux
tissus de grammage différents mais tu peut mixer des tissus de même
grammage de couleurs différentes .
|
|
6.1.5 |
A l'exception des marques d'identifications sur les voiles, les ajouts
de peinture, teinture ou autres décorations qui raidissent le tissu seront
considérés comme des renforts. |
|
|
6.1.6 |
Les coutures, y compris leurs renforts, et les ourlets
ne doivent pas dépasser 15 mm de large. |
|
|
6.1.7 |
Les renforts d'angle ne doivent pas dépasser 125 mm mesurés
depuis chaque point de mesure des angles. |
|
|
6.1.8 |
Des renforts d'usure sont autorisés mais ils doivent s'inscrire
dans un carré de 50 mm de côté. |
|
|
6.1.9 |
Des fixations discontinues sur le guindant d'une voile ne
doivent pas être comptées dans la mesure à condition que leur longueur
totale, mesurée le long du guindant, ne dépasse pas 10% de la
longueur du guindant et que la fixation la plus longue ne soit pas
plus de deux fois plus grande que la plus courte. |
|
|
6.1.10 |
Des pennons peuvent être fixés à la grand'voile et/ou au foc. |
|
|
6.1.11 |
Des anneaux et des œillets ne dépassant pas 10mm de diamètre peuvent
être utilisés aux points de fixation. |
|
|
6.2 |
Grand' voiles |
|
|
6.2.1 |
Chaque grand'voile doit être faite au maximum de quatre laines
assemblées par des coutures qui ne doivent pas être à moins de 150
mm d'un point de mesure d'angle. |
|
|
6.2.2 |
A l'exception du double guindant toute méthode de fixation au
mât est autorisée. |
? |
|
6.2.3 |
Quand la grand'voile est équipée d'une ralingue ou de coulisseaux tenus
dans une engoujure de mât, la voile doit être mesurée sans tenir
compte de la ralingue ou des coulisseaux. |
|
|
6.2.4 |
La chute ne doit pas être convexe entre des lattes adjacentes,
entre le point d'écoute et la latte adjacente ou entre le point
arrière au sommet et la latte adjacente. |
|
|
6.2.5 |
La bordure ne doit pas être convexe entre le point d'amure
et le point d'écoute. |
|
|
6.2.6 |
Il doit y avoir trois lattes sur la chute. La distance de l'axe d'une
latte sur la chute au point de mesure sur la chute adjacent
ne doit pas dépasser 20 mm. |
? |
|
6.2.7 |
La latte supérieure ne doit pas dépasser 10 x 75 mm et un
gousset/renfort ne doit pas dépasser 25 x 95 mm. |
|
|
6.2.8 |
Les deux lattes inférieures ne doivent pas dépasser 10 x 100 mm et des
goussets/renforts ne doivent pas dépasser 25 x 120 mm. |
|
|
6.2.9 |
Aucune partie de la grand'voile ne doit dépasser au-dessus du bord
inférieur de la bande de mesure supérieure ou au-dessous du bord supérieur
de la bande de mesure inférieure. |
|
|
6.3 |
Focs |
|
|
6.3.1 |
Chaque foc doit être fait au maximum de trois laines assemblées par des
coutures qui ne doivent pas être à moins de 100 mm d'un point de
mesure d'angle |
|
|
6.3.2 |
L'ourlet de guindant peut entourer l'étai de foc. |
|
|
6.3.3 |
La chute ne doit pas déborder de la ligne droite joignant le
point d'écoute et le point arrière au sommet |
|
|
6.3.4 |
La bordure ne doit pas être convexe entre le point d'amure
et le point d'écoute. |
|
|
6.3.5 |
Il peut y avoir deux lattes. Dans ce cas, la position des lattes doit
être conforme au schéma de mesure. |
|
|
6.3.6 |
Les lattes, quand il y en a, ne doivent pas dépasser 10 x 75 mm et des
goussets/renforts ne doivent pas dépasser 25 x 95 mm. |
|
|
6.4 |
Marques d'identification |
|
|
6.4.1 |
Les voiles doivent porter des marques d'identification respectant les
R.C.V. |
Voir les règles
administratives |
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7 |
ÉQUIPEMENT retour |
|
|
7.1 |
Remplacements |
|
|
7.1.2 |
Sauf en cas de casse véritable ou de perte, les équipements suivants
doivent être utilisés pendant une épreuve: un seul gréement de chaque
taille, une seule quille et un seul safran. |
|
|
7.2 |
Interdictions |
|
|
7.2.2 |
Des voiles de différents gréements ne doivent pas être utilisées
ensemble. |
|
|
7.2.3 |
Sauf en cas de casse véritable ou de perte, une grand'voile ou un foc
ne doit pas être utilisé seul. |
|
|
7.2.4 |
On ne doit pas utiliser plus de deux fonctions télécommandées. L'une ne
peut contrôler que le safran et l'autre ne peut contrôler que la
grand'voile et le foc simultanément. |
|
